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翔龙高空长航时无人机的动力核心是采用了一台涡喷-7发动机，这款发动机曾是中国歼-7战斗机的动力来源，具有4200公斤的最大推力，但对翔龙无人机而言，这种推力似乎有些过剩。翔龙无人机的起飞重量仅为7500公斤，而发动机推力却达到了4200公斤，推重比达到0.56，这在战术飞机中较为罕见，连14吨重的全球鹰无人机也使用了推力为3450公斤的发动机。这种现象源于中国航空发动机产业的局限，3000~4000公斤推力级别的产品线匮乏，只有WS-11（推力1700公斤）和WS-500（更小推力）等选择。在2000公斤以上推力级别，中国缺乏涡扇发动机，只能依赖进口的涡喷发动机，如涡喷-7的降级使用。
翔龙无人机的动力模块设计为可更换，未来有望换装更先进的WS-15涡扇发动机，比如ARJ-21支线运输机的CF-34-10A发动机，其推力4185公斤，重量轻至760公斤，且油耗低至0.35克·牛/秒。然而，由于无人机的使用寿命短于客机，直接使用CF-34发动机过于奢侈，可能需要使用其低寿命版本。大推力发动机使翔龙区别于全球鹰和捕食者，前者爬升高度需时长，而翔龙则具备高速和高推重比，能在短时间内执行类似任务。
考虑到中国的特定条件，翔龙的设计着重高空巡航能力，能在18000~20000米高度避开大多数防空导弹，与U-2侦察机时期的对抗有所不同，如今无人机系统成本较低，可大量部署。在繁琐周边环境中，翔龙的这种设计提供了更高的生存能力和战术灵活性，使得它成为兼顾高空侦查和快速反应任务的理想选择。
翔龙高空长航时无人机是中国新一代高空长航时无人侦察机，“翔龙”高空高速无人侦察机全机长14.33米，翼展24.86米，机高5.413米，正常起飞重量6800公斤，任务载荷600公斤，机体寿命暂定为2500Fh。巡航高度为18000米～20000米，巡航速度大于700公里/小时；作战半径2000～2500公里，续航时间最大10小时，起飞滑跑距离350米，着陆滑跑距离500米。
中国十大无人机上市公司包括成飞集成、航天电子、中国卫星、洪都航空、中航机电、中航电子、中航光电、川大智胜、迪马股份和通达动力。
1. 成飞集成：成飞集成是中国航空工业集团公司的一部分，专注于无人机的研发、生产和销售。公司提供包括固定翼和旋翼无人机在内的多样化产品，这些无人机广泛应用于军事、公共安全、消防、电力和交通等多个领域。
2. 航天电子：航天电子隶属于中国航天科技集团公司，主要业务涉及航天电子设备的研发、生产和销售。该公司的无人机系统集成了高级电子设备，如通信、导航、控制和任务载荷，能够满足各种用户需求。
3. 中国卫星：作为中国航天科技集团公司的一部分，中国卫星主要从事卫星的研制、生产和销售。该公司的无人机系统利用先进的卫星通信技术，能够实现远程控制和数据传输，广泛应用于监测、巡检和应急救援等领域。
4. 洪都航空：洪都航空是中国航空工业集团公司的一部分，主要从事飞机和无人机的研发、生产和销售。公司的无人机产品线包括固定翼、旋翼和无人直升机等多种类型，适用于军事、公共安全、消防、电力和交通等多个领域。
5. 中航机电：中航机电是中国航空工业集团公司的一部分，专注于航空机电设备的研发、生产和销售。该公司的无人机系统整合了先进的机电设备，如动力、传动、控制和任务载荷，能够满足不同用户的需求。
6. 中航电子：中航电子是中国航空工业集团公司的一部分，主要业务涉及航空电子设备的研发、生产和销售。该公司的无人机系统集成了高级电子设备，如通信、导航、控制和任务载荷，能够满足各种用户需求。
7. 中航光电：中航光电是中国航空工业集团公司的一部分，主要从事光电设备的研发、生产和销售。该公司的无人机系统整合了先进的光电设备，如图像、视频、红外和激光技术，能够满足不同用户的需求。
8. 川大智胜：川大智胜是中国电子科技集团公司的一部分，主要从事雷达、无人机等电子信息设备的研发、生产和销售。该公司的无人机系统采用了先进的雷达技术，能够实现空中预警、侦察和监视等功能。
9. 迪马股份：迪马股份是中国航空工业集团公司的一部分，主要从事飞机和无人机的研发、生产和销售。公司的无人机产品线包括固定翼、旋翼和无人直升机等多种类型，适用于军事、公共安全、消防、电力和交通等多个领域。
10. 通达动力：通达动力是中国航空工业集团公司的一部分，主要从事无人机和航空发动机的研发、生产和销售。该公司的无人机系统采用了先进的发动机技术，能够提供更强的机动性和飞行性能。
“翔龙”无人机采用了一台涡喷-7发动机作为主动力，这区别于“全球鹰”一类的无人机。涡喷-7是我国早期歼-7系列战斗机的发动机，最大推力可达4200公斤。然而，“翔龙”无人机的最大起飞重量仅为7500公斤，与“全球鹰”的14吨重量相比，其推重比达到0.56，远超过一般的战术飞机。
涡喷-7发动机的使用，可能是因为中国航空发动机产业的局限性。在3000~4000公斤推力级别的产品中，缺乏可用的型号。中国的小推力涡扇发动机只有1700公斤的WS-11，而更小的WS-500则用于巡航导弹。在2000公斤以上到10000公斤之间，中国没有涡扇发动机，只能利用从苏联引进的涡喷发动机。涡喷-7发动机在油耗方面较高，耗油率高达0.98克·牛/秒，几乎是“全球鹰”发动机的两倍。在高空巡航时，发动机的效率并不理想，油耗更大，严重影响了飞机的留空时间。然而，在最初试验阶段，使用这种发动机作为权宜之计是可行的。
“翔龙”无人机的动力组设计采用模块化，未来可以更换更先进的WS-15涡扇发动机。如果能使用美国通用公司的CF-34-10A发动机，提供4185公斤推力，重量仅为760公斤，油耗降低至0.35克·牛/秒。CF-34是长寿命民用发动机，可靠性高。无人机的机体寿命约为2500小时，远低于客机的数万小时。直接使用CF-34发动机过于奢侈，但使用其降级低寿命廉价版本则较为理想。
采用大推力发动机的“翔龙”与“全球鹰”、“捕食者”等无人机区别明显。这两种无人机在高空巡航时的效率较低，“翔龙”则具有高速和高推重比的特点，执行侦察任务时所需时间仅为后者的1/4。因此，“翔龙”可以像“全球鹰”那样运作，同时获得“捕食者”那样的辨识和跟踪精度，是一种结合两者优势的无人机系统。
设计考虑到了中国使用无人机的条件与美国的差异，即高空巡航的侦察能力是主要的，必要时可以快速下降高度执行战术侦察和近距离辨识跟踪任务。中国的周边环境较为恶劣，邻国部署了“萨姆”-2和“爱国者”一类的高空防御系统，选择10000米的高度执行任务的生存力较低。相比之下，18000~20000米的高度则较为安全，大多数防空导弹难以对付机动目标。因此，“翔龙”这类无人机具有20000米以上的飞行能力，拦截难度较大。
翔龙无人机由中国自主研究和设计的一种大型无人机。“翔龙”高空高速无人侦察机全机长14.33米，翼展24.86米，机高5.413米，正常起飞重量6800公斤，任务载荷600公斤，机体寿命暂定为2500Fh。巡航高度为18000米～20000米，巡航速度大于 700公里/小时；作战半径2000～2500公里，续航时间最大10小时，起飞滑跑距离350米，着陆滑跑距离500米。2013年1月14日，美国《防务新闻》周刊网站官方博客刊发温德尔-明尼克的文章称，中国翔龙（（Soar Dragon）无人机再次现身，对这款无人机予以极大关注。
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